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　　6月28日，江蘇通用科技股份有限公司國內半鋼二期項目與泰國二期項目，分別在江蘇無(wú)錫基地和泰國基地成功投產(chǎn)。通用股份總經(jīng)理程金元、海外公司總經(jīng)理顧亞紅、泰國公司總經(jīng)理王中江、國內半鋼生產(chǎn)中心副總經(jīng)理王中偉等出席投產(chǎn)儀式?！　⊥ㄓ锰﹪陧椖坑?023年9月正式啟動(dòng)，總投資19.76億元，設計產(chǎn)能為年產(chǎn)1000萬(wàn)條半鋼子午胎，預計新增年均營(yíng)業(yè)收入24.66億元，年均凈利潤4.59億元?！　⊥?，為滿(mǎn)足日益增長(cháng)的半鋼胎需求，通用股份迅速啟動(dòng)國內600萬(wàn)條半鋼二期技改項目，總投資為8.8億元?！　身椖繌膯?dòng)到投產(chǎn)分別歷時(shí)9個(gè)月、6個(gè)月，投產(chǎn)進(jìn)度超預期，實(shí)現了高效率保障，刷新行業(yè)速度?！　身椖咳窟_產(chǎn)后，將實(shí)現1600萬(wàn)條半鋼胎的產(chǎn)能躍升，進(jìn)一步提升通用股份的市場(chǎng)競爭力和盈利能力?！　⊥懂a(chǎn)儀式上，通用股份泰國公司總經(jīng)理王中江、半鋼生產(chǎn)中心副總經(jīng)理王中偉分別就泰國二期與國內半鋼二期情況項目作詳細介紹?！　〈舜蝺纱蟀脘撎ロ椖繉@“高質(zhì)低碳”，聚焦可持續材料設計，著(zhù)力打造自主品牌的新能源綠色化高性能輪胎?！　⊥瑫r(shí)，傳承通用股份多年的制造經(jīng)驗和嚴苛的制造標準，在一期半鋼胎“黑燈車(chē)間”成功運營(yíng)的基礎上，融合物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等多項智造技術(shù)，建設行業(yè)領(lǐng)先的數智化、綠色化標桿工廠(chǎng)，致力于提升全流程的“人效、能效、品效”，為客戶(hù)提供高品質(zhì)的輪胎產(chǎn)品?！　⊥ㄓ霉煞菘偨?jīng)理程金元表示，通用半鋼二期項目?jì)H用6個(gè)月時(shí)間便實(shí)現全面投產(chǎn)，再次刷新了行業(yè)速度?！　∶鎸π缕瘘c(diǎn)，通用股份將從科技創(chuàng )新、智能制造、精益生產(chǎn)等多方協(xié)同創(chuàng )新，不斷提升工廠(chǎng)運營(yíng)管理水平，努力打造行業(yè)智能化標桿工廠(chǎng),為消費者提供更安全、更綠色的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)、更周到的服務(wù)，打造國際影響力的民族輪胎品牌?！　⊥ㄓ煤Ｍ夤究偨?jīng)理顧亞紅在泰國基地現場(chǎng)表示，泰國二期項目的順利投產(chǎn)將加速推動(dòng)通用股份在全球市場(chǎng)的布局和發(fā)展，為公司帶來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)。工廠(chǎng)將圍繞科技創(chuàng )新、智能制造和精益生產(chǎn)三大核心動(dòng)力，將新產(chǎn)能轉化為新效能，持續推動(dòng)通用股份向著(zhù)更高水平、更高質(zhì)量的方向發(fā)展。

　　6月29日，浙江省杭州市錢(qián)塘（新）區與橫濱橡膠株式會(huì )社，舉行項目投資合作簽約儀式，杭州市長(cháng)姚高員出席儀式并見(jiàn)證簽約?！　私?，橫濱橡膠計劃在錢(qián)塘（新）區，建設年產(chǎn)1400萬(wàn)套輪胎生產(chǎn)線(xiàn)?！　⌒马椖苛幗衲陜乳_(kāi)工，預計2026年投產(chǎn)。資料顯示，2001年12月，橫濱橡膠創(chuàng )立杭州優(yōu)科豪馬?！　∑淠戤a(chǎn)能為600萬(wàn)條，主要生產(chǎn)轎車(chē)用、SUV用輪胎?！　〈舜卧谠谢A上擴大投資，旨在進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能布局，提升市場(chǎng)占比?！　?，2024年，橫濱橡膠發(fā)布了三年中期經(jīng)營(yíng)計劃「YX2026」?！　∑涑擞密?chē)輪胎業(yè)務(wù)的目標，是最大程度地提高高附加值產(chǎn)品的銷(xiāo)售比例?！　“ㄈ蚱炫炂放艫DVAN、皮卡車(chē)用輪胎品牌GEOLANDAR，以及冬季胎等?！　榱藢?shí)現這一目標，橫濱橡膠大力布局中國市場(chǎng)，不斷加強產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擴大新車(chē)配套業(yè)務(wù)?！　⊥瑫r(shí)，持續深耕銷(xiāo)售渠道，創(chuàng )新銷(xiāo)售模式，開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。

　　6月27日，聯(lián)想集團（HK 00992）2023/24財年ESG報告正式發(fā)布。報告顯示，聯(lián)想集團對趨海塑料的使用擴展到部分臺式機/一體機、消費類(lèi)筆記本和服務(wù)器產(chǎn)品，預計每年將使用165噸趨海塑料（海洋塑料垃圾回收而來(lái)的塑料），相當于回收約900萬(wàn)個(gè)塑料水瓶。聯(lián)想：再生塑料累計使用超14萬(wàn)噸　　據悉，聯(lián)想集團高度重視在產(chǎn)品中推廣使用環(huán)保材料，并不斷創(chuàng )新環(huán)保材料種類(lèi)。自2005年初開(kāi)始，聯(lián)想集團產(chǎn)品中累計共使用的含工業(yè)再生成份塑料、消費后再生成份塑料和閉環(huán)消費后再生成份塑料的再生塑料，毛重已超過(guò)14萬(wàn)噸，閉環(huán)消費后再生成份塑料的使用已擴大至315種產(chǎn)品。聯(lián)想集團透露，還進(jìn)一步將再生鋁和再生鎂的使用，擴大到了更多的ThinkPad產(chǎn)品和一體機產(chǎn)品，并在產(chǎn)品中引入消費后再生稀土金屬、再生鋼及再生銅。此外，聯(lián)想集團持續致力于通過(guò)可持續材料的應用及包裝設計的升級，實(shí)現無(wú)塑料包裝。聯(lián)想集團表示，自2008年以來(lái)，已經(jīng)減少包裝材料用量4809噸，僅在2023/24財年，就已減少使用672噸包裝物料。目前，聯(lián)想集團無(wú)塑料包裝已擴大至ThinkPad全系列（E系列除外）及部分智能手機，減少了548噸包裝塑料的使用。海洋塑料可追溯標準CPRRA發(fā)布第 2 版征求意見(jiàn)稿　　2020年開(kāi)始，中國合成樹(shù)脂協(xié)會(huì )塑料循環(huán)利用分會(huì )（CPRRA）作為代表塑料回收再生的行業(yè)組織，一直在倡議并推進(jìn)海洋塑料污染防治體系建設工作，讓塑料回收再生幫助減少塑料向海洋的泄露，讓海洋廢棄塑料成為資源而不是污染?！　　端芰匣厥赵偕八芰袭a(chǎn)品中再生塑料含量的可追溯性要求》系列標準分別以消費后再生塑料和海洋塑料作為產(chǎn)品類(lèi)型，通過(guò)對產(chǎn)品規定特性和原材料來(lái)源屬性的定義與劃分，制定再生塑料生產(chǎn)和使用過(guò)程中的各項追溯要求，實(shí)現再生塑料產(chǎn)品監管鏈的可追溯性，滿(mǎn)足高值化再生應用要求?！　　端芰匣厥赵偕八芰袭a(chǎn)品中再生塑料含量的可追溯性要求 第2部分：海洋塑料》基于中國海洋塑料回收再生行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和原材料回收來(lái)源情況，對海洋塑料進(jìn)行了定義和類(lèi)別劃分。同時(shí)，以海洋塑料為原材料來(lái)源的再生塑料產(chǎn)品為追溯對象，參考消費后再生塑料監管鏈的追溯要求，規定了海洋塑料在原材料回收、再生生產(chǎn)和使用過(guò)程中的監管要求和實(shí)施方法。

　　中國石油和化工勘察設計協(xié)會(huì )橡膠塑料設計專(zhuān)業(yè)委員會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“橡塑專(zhuān)業(yè)委員會(huì )”）按照住建部標準司和工信部對標準工作要求，加快橡膠行業(yè)標準體系建設與完善，涉及新建、改擴建、設計、公用工程、施工、節能、環(huán)保、安全與衛生等專(zhuān)業(yè)。隨著(zhù)橡膠工廠(chǎng)工藝設備升級改進(jìn)、裝備與自動(dòng)化程度的提高，推動(dòng)了橡膠加工工程設計行業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現低能耗、低排放、低污染的大型工業(yè)園區?！　?024年6月28日根據住建部標準司和工信部對下達制（修）訂標準工作要求，由橡塑專(zhuān)業(yè)委員會(huì )組織召開(kāi)了橡膠行業(yè)多項標準編制、修訂審查會(huì )議。此次會(huì )議會(huì )同多家參編及參加單位、有相關(guān)管理部門(mén)、設計、輪胎、設備企業(yè)及高校等單位約80名代表?！　≈袊秃突た辈煸O計協(xié)會(huì )技術(shù)部孫復斌主任主持會(huì )議，并對標準制（修）訂工作提出了具體要求，主編單位中國化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司副總經(jīng)理陳杰先生、青島橡建工業(yè)工程有限公司總經(jīng)理曲建先生、青島高機科技有限公司呂柏源教授向會(huì )議勝利召開(kāi)致歡迎詞，隨后編制組鄭玉勝組長(cháng)對國標、行標、團標制（修）訂籌備工作過(guò)程進(jìn)行了闡述?！　≡摃?huì )議對以下標準按照工作流程、進(jìn)度計劃在會(huì )上完成了相關(guān)工作：1、國家標準《橡膠工廠(chǎng)環(huán)境保護設計規范》修訂第二次工作會(huì )議　　主編單位中國化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司根據第一次工作會(huì )議紀要，形成了初稿，同時(shí)按照國家標準--局部修訂報批稿編制要求提出了局部修訂版。2、行業(yè)標準《再生橡膠工廠(chǎng)工藝與設備設計規范》編制第一次工作會(huì )議　　主編單位青島高機科技有限公司、青島科技大學(xué)推進(jìn)一體化解決設備技術(shù)、工藝技術(shù)和終端用戶(hù)技術(shù)相互協(xié)調，實(shí)現生產(chǎn)和應用新布局，為節能降碳作出貢獻。經(jīng)過(guò)討論確定了編制大綱及主要技術(shù)內容，為接下來(lái)的編制工作打下了基礎。3、團體標準《橡膠工廠(chǎng)供配電設計規范》《橡膠工廠(chǎng)給排水系統設計規范》《橡膠工廠(chǎng)供熱系統設計規范》（送審稿）審查會(huì )　　主編單位分別是藍星工程有限公司、青島橡建工業(yè)工程有限公司，會(huì )上來(lái)自各輪胎企業(yè)的9名專(zhuān)家對標準進(jìn)行了逐條審查，為下一步報批把好第一關(guān)。4、團體標準《橡膠工廠(chǎng)纖維與鋼絲簾布壓延生產(chǎn)線(xiàn)設計規范》編制第一次工作會(huì )議　　主編單位大連橡膠塑料機械有限公司會(huì )同了相關(guān)參編單位認真總結了纖維與鋼絲簾布壓延生產(chǎn)線(xiàn)的設計，技術(shù)性能，工藝路線(xiàn)實(shí)現集群化、規?；滦偷默F代化生產(chǎn)模式，實(shí)現工位一體的生產(chǎn)和應用布局。確定的編制大綱及主要技術(shù)內容，滿(mǎn)足了橡膠工廠(chǎng)設計、制造、生產(chǎn)工藝及系統控制及用戶(hù)的使用需要?！　”敬螘?huì )議采取了多種形式，在緊張有序，氣氛熱烈民主中順利完成。

　　6月18日，日本住友橡膠公司宣布，開(kāi)發(fā)了一種新的同步輻射技術(shù)，能夠在寬的時(shí)間尺度上測量橡膠中的原子、分子和納米結構運動(dòng)?！　　∵@項新技術(shù)是住友橡膠與東北大學(xué)聯(lián)合研究的一部分，旨在提高輪胎的耐磨性?！　∽∮驯硎?，使用傳統的測量技術(shù)，它只能在10到1000納秒的時(shí)域內測量橡膠中的原子/分子運動(dòng)。為此，該團隊使用日本兵庫縣的SPring-8同步輻射設備開(kāi)發(fā)了一種新的測量系統，該設備可以產(chǎn)生高強度的X射線(xiàn)束?！　〈送?，研究人員使用了Citius，這是一種像素大小為72.6μm、幀速率為17.4 kHz的2D的X射線(xiàn)相機，可以同時(shí)測量移動(dòng)物體的時(shí)間尺度及其空間尺度?！　⊥ㄟ^(guò)應用這些技術(shù)，該團隊成功地測量了橡膠在0.1到100納秒范圍內的運動(dòng)?！　∽∮阎赋?，它將新技術(shù)與傳統方法相結合，能夠在廣闊的時(shí)域內測量原子或分子的運動(dòng)。住友將利用新工藝開(kāi)發(fā)具有“高強度和優(yōu)異耐磨性”的高性能輪胎。

　　第92屆勒芒24小時(shí)耐力錦標賽剛剛落下帷幕，比賽使用的是米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列輪胎。該輪胎使用模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)，全系專(zhuān)為耐力賽使用，在不折損性能的同時(shí)包含高比例的可持續材料。譬如，雨胎的可持續材料含量為45%。米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列　　米其林為Hypercar組別所有23輛合作伙伴賽車(chē)提供了軟胎、中性胎、硬胎、雨胎這一兼顧性能與持久的輪胎組合，使車(chē)隊能夠無(wú)懼天氣突變，使用3次進(jìn)站而無(wú)需更換輪胎的策略。第92屆勒芒24小時(shí)耐力賽領(lǐng)獎臺　　米其林與勒芒賽的合作已步入第101年，作為Hypercar組別的獨家輪胎供應商，米其林憑借卓越的創(chuàng )新能力不斷提升輪胎中可持續材料的比例，且以“競，以求進(jìn)”的賽事精神探索超越輪胎的全新領(lǐng)域。71%可持續材料輪胎　　在2024年勒芒賽中，米其林推出迄今為止比例最高的71%可持續材料輪胎，搭載于H24氫能源原型車(chē)和高性能純電動(dòng)保時(shí)捷 Cayman GT4 ePerformance。為月球探測車(chē)開(kāi)發(fā)的輪胎原型同步展出，體現了米其林在復合材料領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性。月球探測車(chē)輪胎原型　　賽后，米其林耐力賽項目經(jīng)理Pierre Alves表示：“今年的勒芒賽為我們呈現了一場(chǎng)精彩絕倫、激動(dòng)人心、充滿(mǎn)戲劇性的比賽。含有45%可持續材料的競馳 Pilot Sport Endurance雨胎在周末比賽中發(fā)揮了相當大的作用。除了在濕滑路面上安全且具有競爭力之外，它在干地上也非常耐用，不折不扣地完成了任務(wù)。同系列軟胎的多功能性和穩定性也同樣矚目，即使在賽道爭奪最激烈的時(shí)候，它也能讓車(chē)隊輕松完成三段換胎?！薄　≠愂逻\動(dòng)在米其林加速創(chuàng )新中扮演關(guān)鍵角色，也是集團轉型的驅動(dòng)力之一。米其林在賽事運動(dòng)上的獨特專(zhuān)知幫助其探索新的移動(dòng)出行方式和產(chǎn)品，以實(shí)現更美好的未來(lái)。

　　6月25日，“宜昌興發(fā)集團20萬(wàn)噸工業(yè)硅一期項目”開(kāi)工儀式，在內蒙古烏達區舉行?！　∨d發(fā)集團董事長(cháng)李國璋、副總經(jīng)理劉暢，中國化學(xué)工程第十六建設有限公司總經(jīng)理張鴻峰，出席活動(dòng)?！　私?，宜昌興發(fā)集團投資26.7億元，建設20萬(wàn)噸工業(yè)硅項目?！　∑渲?，一期項目建設10萬(wàn)噸工業(yè)硅?！　『罄m，規劃建設有機硅下游特種硅材料、硅橡膠、硅油等項目?！　∪拷ǔ珊?，將形成從工業(yè)硅、有機硅單體到硅橡膠、硅油、硅樹(shù)脂，再到高性能有機硅密封膠的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?！　≠Y料顯示，興發(fā)集團成立于1994年，座落于湖北省宜昌市?！　≡摷瘓F于1999年在上交所上市，是中國上市公司500強企業(yè)。

　　6月26日下午，中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合青島地鐵集團為青島地鐵1號線(xiàn)研制的碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布，這是全球首列用于商業(yè)化運營(yíng)的碳纖維地鐵列車(chē)。該車(chē)較傳統地鐵車(chē)輛減重11%，具有更輕更節能等顯著(zhù)優(yōu)勢，引領(lǐng)地鐵列車(chē)實(shí)現全新綠色升級?！　≡谲壍澜煌夹g(shù)領(lǐng)域，車(chē)輛的輕量化，即在保證車(chē)輛性能的前提下盡可能減輕車(chē)身重量，降低運行能耗，是實(shí)現軌道車(chē)輛綠色化、低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。傳統地鐵車(chē)輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質(zhì)、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為“新材料之王”，它的強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車(chē)輛輕量化的絕佳材料?！　≈熊?chē)四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團等單位共同攻關(guān)，攻克碳纖維大型復雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關(guān)鍵技術(shù)，系統解決工程化應用難題，在全球首次實(shí)現了碳纖維復合材料在商用地鐵車(chē)輛主承載結構上的應用?！　≡撥?chē)的車(chē)體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造，實(shí)現了車(chē)輛性能的全新升級，具有更輕更節能、強度更高、環(huán)境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢?！　≤?chē)身更輕盈，運行更節能。通過(guò)采用碳纖維復合材料，車(chē)輛實(shí)現大幅減重。與傳統金屬材料的地鐵車(chē)輛相比，該碳纖維地鐵車(chē)輛的車(chē)體減重25%，轉向架構架減重50%，整車(chē)減重約11%，運行能耗降低7%，每列車(chē)每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹(shù)造林101畝?！　∧壳?，該碳纖維地鐵列車(chē)已完成廠(chǎng)內型式試驗。按照計劃，年內將在青島地鐵1號線(xiàn)投入載客示范運營(yíng)?！　‘斍?，在我國城市軌道交通領(lǐng)域，如何最大限度地降低能耗，減少碳排放，打造高效低碳的綠色城軌，是行業(yè)發(fā)展的重中之重。這對軌道車(chē)輛輕量化技術(shù)提出了更高的需求。碳纖維代表著(zhù)未來(lái)輕量化材料技術(shù)發(fā)展方向，商用碳纖維地鐵列車(chē)的問(wèn)世，推動(dòng)了地鐵車(chē)輛主承載結構由鋼、鋁合金等傳統金屬材料向碳纖維新材料的迭代，打破了傳統金屬材料結構減重的瓶頸，實(shí)現了我國地鐵列車(chē)輕量化技術(shù)的全新升級，將為推動(dòng)我國城市軌道交通綠色低碳轉型，助力城軌行業(yè)實(shí)現“雙碳”目標發(fā)揮重要作用。

　　近日，中化橡機桂林基地研發(fā)制造45吋乘用輪胎液壓硫化機成功下線(xiàn)，即將發(fā)貨。該設備將用于客戶(hù)新能源汽車(chē)乘用輪胎生產(chǎn)線(xiàn)。                 圖為中化橡機桂林基地員工正在調試45吋乘用輪胎液壓硫化機　　為滿(mǎn)足客戶(hù)產(chǎn)品多元化的需求，中化橡機桂林基地對45吋乘用輪胎液壓硫化機進(jìn)行了多處創(chuàng )新升級。根據客戶(hù)場(chǎng)地條件，通過(guò)結構優(yōu)化壓縮硫化機之間的間距，加大空間利用。同時(shí)，在智能化、綠色制造方面也做了精心優(yōu)化?！　∨c客戶(hù)原有設備相比，創(chuàng )新的結構設計使設備運行速度提升20%；設備配備集成閥組、伺服液壓站，能耗顯著(zhù)降低；采用膠囊泄漏自動(dòng)檢測技術(shù)，有效提升設備使用安全性。此外，設備還可無(wú)縫對接生產(chǎn)現場(chǎng)的自動(dòng)物流系統，助力客戶(hù)打造“智慧、高效、綠色、安全”的輪胎制造示范工廠(chǎng)?！　≈谢饳C桂林基地從1992年開(kāi)始研發(fā)銷(xiāo)售乘用車(chē)子午線(xiàn)輪胎液壓硫化機，通過(guò)不斷的迭代創(chuàng )新，具備了豐富的設計經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)儲備，產(chǎn)品遠銷(xiāo)歐美市場(chǎng)、“一帶一路”沿線(xiàn)國家和多個(gè)國內頭部輪胎企業(yè)。目前，企業(yè)按照加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力的時(shí)代要求，以客戶(hù)需求與輪胎制造未來(lái)發(fā)展方向為導向，加緊研發(fā)新一代乘用車(chē)子午線(xiàn)輪胎液壓硫化機。

　　6月份，滿(mǎn)載密煉機、硫化機、雙螺桿擠出壓片機包裝箱的58輛貨車(chē)，連續3天從中化橡機益陽(yáng)基地鳴笛出發(fā)，浩浩蕩蕩駛向上海海運、連云港海運碼頭以及山東等地，準備運往摩洛哥、越南和國內客戶(hù)?！　∵@是益陽(yáng)基地今年以來(lái)發(fā)運的大規模出口與國內項目設備，金額近億元?！　?，日前中化橡機還與國內2家客戶(hù)簽訂煉膠設備訂單，訂單金額達6000余萬(wàn)元?！　≡诓粩嗤卣箛鴥韧馐袌?chǎng)的同時(shí)，中化橡機益陽(yáng)基地依靠科技創(chuàng )新，有序推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，一批批產(chǎn)品順利發(fā)往國內外客戶(hù)。圖為滿(mǎn)載煉膠設備與硫化設備包裝箱的58輛大貨車(chē)在益陽(yáng)基地整裝列陣，即將發(fā)往國內外客戶(hù)　　益陽(yáng)基地該批次發(fā)貨產(chǎn)品包含51吋、65吋高精度機液混合式硫化機，GE580+GE1000T超大型串聯(lián)密煉機，416雙螺桿擠出壓片機等硫化設備和煉膠設備，均順利通過(guò)了國內外客戶(hù)的線(xiàn)上及線(xiàn)下試車(chē)驗收?！　≡撆伟l(fā)貨的51吋、65吋機液混合式硫化機硫化閥組采用新一代集成技術(shù)，占地空間更小，響應速度更快，同時(shí)中心機構采用“液壓+線(xiàn)性傳感器”的控制方式，將更好地滿(mǎn)足客戶(hù)對設備新的自動(dòng)化需求；GE580+GE1000T超大型串聯(lián)密煉機，采用高壓交流永磁半直驅、伺服液壓驅動(dòng)以及人工智能診斷和智能煉膠系統新技術(shù)，為大型輪胎企業(yè)帶來(lái)更高效節能、更綠色環(huán)保的全新生產(chǎn)體驗；416雙螺桿擠出機采用低壓永磁驅動(dòng)、液壓移動(dòng)和液壓鎖緊等領(lǐng)先技術(shù)，具有高生產(chǎn)效率和節能環(huán)保的優(yōu)勢。銷(xiāo)售員楊璐與李燕在連云港海運碼頭現場(chǎng)跟進(jìn)串聯(lián)密煉機的國外發(fā)貨　　展望未來(lái)，中化橡機益陽(yáng)基地將在拓展國內市場(chǎng)的同時(shí)，持續深耕海外市場(chǎng)，進(jìn)一步專(zhuān)注橡膠機械產(chǎn)品的創(chuàng )新研制，加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，豐富產(chǎn)品組合，研發(fā)更多實(shí)力強勁的橡膠機械產(chǎn)品，助力輪胎和橡膠制品企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　據西班牙稅務(wù)局發(fā)布的全國輪胎分銷(xiāo)商和進(jìn)口商協(xié)會(huì )（ADINE）數據顯示，今年1-5月，該國消費領(lǐng)域的亞洲乘用車(chē)輪胎進(jìn)口量同比增長(cháng)了13.2%，達到2401960條，其中1882730條（約78%）主要來(lái)自中國?！　嗀DINE數據，2023年西班牙四條替換輪胎的平均費用達到460歐元（每條115歐元），相比2022年上漲了13%。但5月份的數據顯示，輪胎價(jià)格同比下降了2.3%?！　Q(chēng)，標準尺寸的中國輪胎價(jià)格約為40歐元，而相同尺寸的傳統品牌輪胎價(jià)格則從70歐元起步。ADINE指出，2023年期間，經(jīng)濟型品牌輪胎在消費市場(chǎng)的銷(xiāo)售額大幅增長(cháng)，甚至超過(guò)了高端品牌?！　　斑@表明，在通貨膨脹和生活成本上升的背景下，亞洲輪胎憑借其價(jià)格競爭力并未影響其質(zhì)量、性能和道路安全，能夠隨時(shí)滿(mǎn)足消費者不斷變化的需求，在此驅動(dòng)下，我們正在見(jiàn)證國內替換輪胎市場(chǎng)趨勢的改變，”ADINE稱(chēng)?！　”M管無(wú)法準確確定輪胎的具體使用壽命，但第一批品牌的輪胎表明，在良好的使用條件下，輪胎的壽命可達6萬(wàn)至7萬(wàn)公里?！　∠噍^于在歐洲銷(xiāo)售的其他輪胎，中國輪胎均獲得了歐洲輪胎標簽認證，符合所有歐盟的質(zhì)量和安全標準。因此，盡管價(jià)格僅為傳統輪胎的一半左右，但其質(zhì)量和耐用性卻可媲美甚至優(yōu)于許多優(yōu)質(zhì)品牌輪胎?！　estlake（中策西湖）、Haida（四川海大）、Lavingator（昊華萊維特）和Goodride（中策好運）等中國輪胎品牌已經(jīng)成功進(jìn)入西班牙市場(chǎng)。這些品牌獲得了AAA評級，價(jià)格比傳統品牌低20%至50%?！　　翱傊?，亞洲輪胎的發(fā)展正在改變全球汽車(chē)工業(yè)的格局。憑借其價(jià)格競爭力、技術(shù)進(jìn)步、適應性強、全球擴張和多樣化選擇，亞洲輪胎正贏(yíng)得消費者的青睞，并對西方品牌的主導地位構成挑戰?！盇DINE總結道。

　　近日，隨著(zhù)全球各地的監管機構和塑料行業(yè)組織紛紛投身于循環(huán)經(jīng)濟的建設，迎來(lái)了重新定義塑料價(jià)值鏈的契機。歐洲、北美和亞洲預計將出臺有助于促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的新法規，而業(yè)內組織也正在制定相關(guān)計劃，建設所需的基礎設施。例如，歐洲塑料制造商協(xié)會(huì )發(fā)布的《塑料轉型》報告 (Plastics Transition) 就為歐洲塑料行業(yè)到 2050 年實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟和凈零排放指明了方向?！　∈㈧麏W積極響應這一趨勢，通過(guò)改造現有基礎設施來(lái)適應循環(huán)經(jīng)濟模式，并大力推動(dòng)互補性回收技術(shù)的發(fā)展。盛禧奧對聚碳酸酯 (PC) 的處理方法只是其促進(jìn)閉環(huán)系統建設、支持客戶(hù)實(shí)現可持續發(fā)展目標的其中一個(gè)方面?；パa性回收技術(shù)　　PC 因其優(yōu)異的抗沖擊強度和延展性、透明度、耐熱性、電阻性和阻燃性以及尺寸穩定性而在業(yè)內備受推崇。但據 IHS Chemical 公司提供的數據顯示，2022 年全球市場(chǎng)對 PC 的消耗量為 500 萬(wàn)噸，僅占同年 5,760 萬(wàn)噸塑料產(chǎn)量的一小部分?！　∫虼藦慕?jīng)濟角度看，要找到大量可以?xún)H通過(guò)機械回收方式處理的 PC 廢料流會(huì )十分困難。雖然機械回收一直是回收行業(yè)的標志性做法，但也存在局限性，因為在這個(gè)過(guò)程中，材料需要經(jīng)過(guò)分揀、處理和研磨等多個(gè)步驟，而涂層或薄膜、油漆、印刷物和顏色等污染物無(wú)法去除。這導致大量 PC 制品通常只能被丟棄到垃圾填埋場(chǎng)或焚燒?！　榱丝朔@一難題，盛禧奧利用溶解等物理回收技術(shù)，為回收更廣泛的 PC 廢料流提供了互補性的解決方案，并使得再生的原材料在更多領(lǐng)域得到應用。盛禧奧的 PC 溶解回收技術(shù)　　溶解是一種使用選擇性的溶劑來(lái)提取所需聚合物的回收工藝。在 PC 的回收過(guò)程中，這種技術(shù)能夠從報廢的汽車(chē)零件和消費電子產(chǎn)品等來(lái)源中提取聚合物。溶解技術(shù)將含有所需聚合物的消費前和消費后材料直接投入到溶劑中，無(wú)需進(jìn)行大量的預處理工作。溶劑的作用在于溶解目標材料，而所有其他廢料則保持原樣并可被過(guò)濾掉。提取出的聚合物可以 100% 回收利用，并可用于配制新的解決方案。此外，剩余材料還可通過(guò)其他回收技術(shù)作進(jìn)一步加工處理?！　∮捎谠偕牧暇邆浼从眯徒鉀Q方案的便捷性，且無(wú)需高額投入，很多公司都能從 PC 溶解技術(shù)中獲益。使用機械回收和物理回收 PC 制成的產(chǎn)品，其碳足跡遠低于傳統化石原料制品。以盛禧奧的 CALIBRE? ECO50 級產(chǎn)品為例，該產(chǎn)品采用 50% 的再生 PC 原材料，從而減少了全球暖化碳排放?！　C械回收和物理回收技術(shù)相輔相成，可幫助盛禧奧打造出具有可持續性?xún)?yōu)勢的解決方案，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。對于那些因過(guò)于復雜或受到污染而無(wú)法進(jìn)行機械回收的廢料流，溶解技術(shù)可以使其免于被填埋或焚燒。通過(guò)綜合利用這些技術(shù)，PC 的生命周期會(huì )得到有效延長(cháng)。計劃關(guān)停 PC 生產(chǎn)工廠(chǎng)　　今年 3月15日，盛禧奧 宣布，可能將德國施塔德（Stade）的聚碳酸酯（PC）生產(chǎn)基地關(guān)閉，并與子公司盛禧 奧德國公司的勞資委員會(huì )展開(kāi)了磋商程序，預計將于2024年底前完成。該公司表示，由價(jià)格、供應過(guò)剩、高成本和需求下降引發(fā)的關(guān)閉計劃將標志著(zhù)盛禧奧退出聚碳酸酯行業(yè)?！　y計，盛禧奧在德國的PC產(chǎn)能為16萬(wàn)噸/年。是德國第二大PC生產(chǎn)商，僅次于科思創(chuàng )，科思創(chuàng )在克雷費爾德（Krefeld）的年產(chǎn)能為29萬(wàn)噸?！　≡谑㈧麏W2023年第三季度財報電話(huà)會(huì )議上，該公司將施塔德確定為聚碳酸酯溶解技術(shù)設施的潛在地點(diǎn)。該公司表示，將“致力于聚碳酸酯溶解和解聚等現代回收技術(shù)的整合和應用，幫助客戶(hù)開(kāi)發(fā)更具可持續性的產(chǎn)品?！?

　　2024年6月24日，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )在北京舉行，揭曉了2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎。海南省政府提名的《耐寒抗風(fēng)高產(chǎn)橡膠樹(shù)品種培育及其應用》獲得2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎?！　≡擁椖坑芍袊鵁釒мr業(yè)科學(xué)院橡膠研究所牽頭完成，歷時(shí)37年，攻克了天然橡膠種質(zhì)資源匱乏、育種周期長(cháng)效率低等難題，培育突破性新品種，研發(fā)高效生產(chǎn)技術(shù)，取得創(chuàng )新性成果。項目育成品種覆蓋我國植膠面積的39.7%，新增產(chǎn)值252.1億元，社會(huì )經(jīng)濟生態(tài)效益顯著(zhù)。項目主要完成人為黃華孫、李維國、和麗崗、李國華、李智全、林位夫、高新生、謝黎黎、曾霞、黃飛?！　№椖恐饕瓿蓡挝话ㄖ袊鵁釒мr業(yè)科學(xué)院橡膠研究所、云南省熱帶作物科學(xué)研究所、海南天然橡膠產(chǎn)業(yè)集團股份有限公司、廣東省農墾集團公司、海南省農墾科學(xué)院集團有限公司、廣東農墾熱帶作物科學(xué)研究所、云南省農墾局。

　　近日，新迪輪胎制造馬來(lái)西亞有限公司（新迪輪胎）董事長(cháng)林叢海，到訪(fǎng)馬來(lái)西亞關(guān)丹中華中學(xué)?！　×謪埠Ｔ诮涣鲿?huì )上表示，新迪輪胎將于明年7月投產(chǎn)運營(yíng)，對本地員工有著(zhù)迫切需求。關(guān)中作為提供技術(shù)人才的重要教育機構，能夠為企業(yè)輸送優(yōu)秀的畢業(yè)生?！　∷硎驹敢馀c關(guān)中展開(kāi)深度合作，共同培養技術(shù)人才，實(shí)現互利共贏(yíng)?！　?，新迪輪胎項目由肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司投建，計劃投資20億元，將在馬來(lái)西亞彭亨州馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園超700000平方米的土地上建立工業(yè)4.0工廠(chǎng)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售乘用輪胎（PCR）、輕卡子午線(xiàn)輪胎（LTR）及客貨車(chē)子午線(xiàn)輪胎（TBR）?！　≠Y料顯示，肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司（駿鴻）成立于2006年，位于中國廣東省肇慶市高新區，由海達實(shí)業(yè)有限公司和香港昌信置業(yè)有限公司合資興建的中外合資輪胎生產(chǎn)企業(yè)，新迪輪胎為公司旗下品牌。

　　近日，多家媒體報道稱(chēng)，全球最大的化工企業(yè)巴斯夫計劃減少其在德國的生產(chǎn)，并將生產(chǎn)遷往中國。巴斯夫大中華區董事長(cháng)兼總裁樓劍鋒博士在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，將可持續的概念化為觸手可及的產(chǎn)品，撬動(dòng)綠色價(jià)值鏈，是巴斯夫在華發(fā)展的邏輯。重大調整，巴斯夫關(guān)閉11家在德工廠(chǎng)　　目前為止，巴斯夫已經(jīng)關(guān)閉在德國的11家生產(chǎn)工廠(chǎng)。由于經(jīng)濟形勢依然脆弱，巴斯夫在德國的緊縮計劃規模將增加10億歐元，結果很可能是進(jìn)一步裁員和停產(chǎn)?！　私?，多家媒體報道稱(chēng)，問(wèn)題主要出在德國：能源成本太高、官僚主義嚴重、以及過(guò)度監管（包括激進(jìn)的減碳政策）導致巴斯夫這樣的化工企業(yè)沒(méi)有盈利空間。在路德維希港，11家生產(chǎn)廠(chǎng)將被關(guān)閉，包括一家曾領(lǐng)先的現代化TDI泡沫塑料生產(chǎn)設施，該設施現已不再盈利，據估計，該廠(chǎng)累計虧損高達10億歐元。巴斯夫在中國持續加碼　　與此同時(shí)，據德國化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì )VCI的數據顯示，德國化工和制藥行業(yè)最近有20%的投資流向了中國。巴斯夫在中國的南京的大型工廠(chǎng)正蓬勃發(fā)展，目前正在湛江投資100億歐元新建一家超級工廠(chǎng)?！　≡诘玛P(guān)廠(chǎng)，但在華加大了投資。巴斯夫的選擇并非偶然。中國以其龐大的市場(chǎng)需求、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套、以及相對較低的生產(chǎn)成本，成為全球化工企業(yè)的理想投資地。正如巴斯夫所預見(jiàn)，“中國是世界上最大的化工市場(chǎng)”，“到2030年，中國將占全球化工生產(chǎn)增長(cháng)的近四分之三”。在巴斯夫看來(lái)，中國的增長(cháng)模式正在向高質(zhì)量、可持續轉變?！　「鶕栋退狗虼笾腥A區 2023 年度報告》的數據顯示，巴斯夫迄今在大中華區投資逾 100 億歐元，與合作伙伴共同投資接近 140 億歐元，在大中華區擁有 30個(gè)生產(chǎn)基地。 　　“巴斯夫已經(jīng)設定了到 2050 年實(shí)現全球二氧化碳凈零排放的目標。2023年，在范圍1和范圍2的基礎上，我們也將范圍3.1的減碳目標納入最新的氣候保護目標。要實(shí)現這一宏偉愿景，就必須進(jìn)行上下游的協(xié)同降碳。所以巴斯夫的減碳之旅包括了負責任地采購、高效安全地生產(chǎn)、提供可持續發(fā)展的解決方案，涵蓋價(jià)值鏈和自身運營(yíng)的各個(gè)環(huán)節?！睒莿︿h博士說(shuō)，巴斯夫已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一套數字化解決方案，可以用來(lái)計算其45000款在售產(chǎn)品“從搖籃到大門(mén)”的碳足跡，并可以與供應商、客戶(hù)及同行公開(kāi)分享其產(chǎn)品碳足跡的計算方法。巴斯夫、道默等化工巨頭結盟支持聚酰胺薄膜包裝可回收　　近期，為推進(jìn)聚酰胺薄膜包裝（尼龍薄膜包裝）發(fā)展，巴斯夫、UBE、恩驊力、道默化學(xué)和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立非營(yíng)利性組織先進(jìn)包裝協(xié)會(huì )（Advanced Packaging Association，簡(jiǎn)稱(chēng)APA）?！　“退狗?、UBE、恩驊力、道默化學(xué)和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立APA組織以支持聚酰胺薄膜包裝可持續轉型。（圖源：APA）　　APA將攜手軟包裝產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，共同探索聚酰胺薄膜包裝的可持續發(fā)展，并積極向政策制定者及廣大包裝行業(yè)傳播其獨特優(yōu)勢與價(jià)值，以期為社會(huì )帶來(lái)更為環(huán)保、高效、安全的包裝解決方案?！　PA 成員希望，基于數據和科學(xué)評估，到 2027 年，聚酰胺包裝將被視為可回收和可持續的。他們表示，聚乙烯/聚酰胺包裝已經(jīng)通過(guò)各種協(xié)議得到驗證，該協(xié)會(huì )“將繼續宣傳這種更薄、更堅固的包裝的積極貢獻”。巴斯夫與Encina攜手推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟　　6月20日，巴斯夫與獲得ISCC PLUS認證的循環(huán)型化學(xué)品制造商Encina Development Group, LLC（Encina）共同宣布，雙方已達成一項長(cháng)期供應協(xié)議。根據協(xié)議，Encina將為巴斯夫提供從消費后廢舊塑料中提取的化學(xué)回收循環(huán)苯，標志著(zhù)雙方在推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟和綠色可持續發(fā)展方面的又一重要合作。Encina 循環(huán)生產(chǎn)設施效果圖　　根據協(xié)議內容，Encina將利用其先進(jìn)的化學(xué)回收技術(shù)，從消費后廢舊塑料中提取出高質(zhì)量的循環(huán)苯。這些循環(huán)苯將被巴斯夫廣泛應用于其Ccycled?產(chǎn)品組合中，包括包裝、紡織和汽車(chē)行業(yè)等?！　≈档靡惶岬氖?，Encina的專(zhuān)有催化技術(shù)是其成功的關(guān)鍵。這種技術(shù)能夠高效、穩定地從廢舊塑料中提取出高質(zhì)量的循環(huán)苯，為巴斯夫等化學(xué)公司提供了一種可靠的原材料來(lái)源。同時(shí)，巴斯夫在Ccycled?產(chǎn)品組合中的廣泛應用，也將進(jìn)一步推動(dòng)循環(huán)苯的市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng )新。